SSアデン（1856年）
テンプレート:イタリック体のタイトルに接頭辞を付加 SS Adenは、1856年に建造されたイギリスの帆蒸気複合式旅客船であった<ref>個々の船舶：ADEN： 雑資料、1856年, グリニッジ王立博物館 データベース</ref>。所有者はペニンシュラ・アンド・オリエンタル汽船会社 (P&O)であった<ref name=P&O>SS「アデン」（1856年）, P&Oヘリテージ・ファクトシート</ref>が所有し、極東航路に就航していた。<ref name=P&O/>
1856年5月21日にSS「デルタ」号として進水し、サウサンプトンのデイ・サマーズ・アンド・カンパニーによって建造された。 総トン数は812トン、全長257フィート6インチ、全幅29フィート10インチであった。 210 ihpの直動式トランク式蒸気機関2基を搭載し、単一のスクリューを駆動していた。実用速度は時速13ノットで、1等客室には112名、2等客室には22名を収容できた。<ref name=Three/> この船名は、P&Oが東インド会社からスエズ・ボンベイ間の郵便航路を引き継ぐことが見込まれていたことから変更された。処女航海では、サウサンプトンからジブラルタルまで航行した。 「アデン」号は1856年10月1日にサウサンプトンを出港し、ムンバイへ向かい、1856年12月27日に到着した。 1857年3月、同船は英ペルシャ戦争のためペルシャ湾への兵員輸送に従事した後、香港へ転属し、その後の就航期間の大部分を同地で過ごすことになった。<ref name=P&O/>
1863年2月28日、「アデン」号はアモイ沖で軸が破損し、スクリューを1基失ったため、帆走で香港へ引き返すことを余儀なくされた。 黄埔ドックでの修理を経て、1863年3月に再就役した。1864年にはムンバイで大規模なオーバーホールが行われ、過熱器付きの新しいボイラーが装備された。 同時に、新しいデッキハウス、舷壁、フォアキャッスル、マスト、索具などが装備された。また、船体の各鋼板も入念に点検された。 これにより、「アデン」号は33名の1等旅客を収容できるようになった。<ref>P&O社「アデン」号の試運転、『ボンベイ・ガゼット』、1864年8月8日</ref>
1869年、「アデン」号はスエズ運河の開通式典に出席するため、マルセイユからポートサイドへ向かう多数の公式賓客を乗せた。 1872年11月、同船は上海の朱県長に15,000ポンドで売却され、同県長は直ちに上海の中国招商局蒸気航海会社に転売した。これにより、同船は同社の最初の船舶となった。 1875年、同船は廃船となった。<ref name=P&O/><ref name=Three>『The Three SS Adens』、旧ペニンシュラ・アンド・オリエンタル蒸気航海会社 c1835 - 1972</ref><ref>[https://www.linerwrecks.com/po/fleet.html P&Oラインの船隊, 客船難破船データベース</ref>
同船は、SS「アデン」の名を冠した3隻のうちの1番船であった。2代目SS「アデン」は1897年、ソコトラ島の東海岸沖で沈没し、多くの犠牲者を出した。 3代目「アデン」は1946年に竣工し、不定期航路で世界中を航行した。1967年に解体された。<ref name=Three/>