Wikipedia(ウィキペディア)英語版を日本語に翻訳する委員会: ページの作成:「{インフォボックス軍事施設 |名称=ニューポート |partof=の |場所 |座標={Coord|10.796|N|106.725|E|display=inline|name=キャンプ・デイヴィス}}。 |image= File:Newport construction, November 1966.png |caption=ニューポート建設、1966年11月 |type=陸軍 |code= |built= 1965-7 |ビルダー |素材 |高さ |使用＝1966-75年 |解体 |コンディション |所有者 |管理者=第1サステインメント・コマンド(劇場)|…」

2025-02-26T20:00:16Z

ページの作成:「{インフォボックス軍事施設 |名称=ニューポート |partof=の |場所 |座標={Coord|10.796|N|106.725|E|display=inline|name=キャンプ・デイヴィス}}。 |image= File:Newport construction, November 1966.png |caption=ニューポート建設、1966年11月 |type=陸軍 |code= |built= 1965-7 |ビルダー |素材 |高さ |使用＝1966-75年 |解体 |コンディション |所有者 |管理者=第1サステインメント・コマンド(劇場)|…」

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{インフォボックス軍事施設
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|管理者=[[第1サステインメント・コマンド(劇場)|第1後方支援コマンド]]。
|駐屯地
|指揮官
|占領者=
|battles= [[File:Vietnam Service Medal ribbon.svg|60px]]<BR>[[ベトナム戦争]]。
|イベント
}}

ニューポート（'''Newport'''）は、[[サイゴン川]]沿いにあった[[アメリカ陸軍]]と[[ベトナム共和国陸軍]]（ARVN）の兵站基地である。ベトナム南部の[[サイゴン]]中心部の北{{convert|2|mi}}にあった{{convert|2|mi}}。

==歴史==
米軍が[[ベトナム戦争]]を支援するためにサイゴン地区への移動を増加させたことで、そこの深水渠施設は完全に不十分であることが判明した。しかし、サイゴン川の上流に新しい港を建設する計画がすでに進行していた。ニューポートと呼ばれるこの場所は、[[国道1号線（ベトナム）|ハイウェイ1号線]]とサイゴンとサイゴンの北東にある{{convert|20|mi}}新しく開発された[[ロンビンポスト]]を結ぶ[[サイゴン橋|橋]]に隣接した人口の少ない地域にあった。<ref name=ダン>{{cite book|last=Dunn|first=Carroll|title=Vietnam Studies Base Development 1965-70|publisher=陸軍省|year=1972|isbn=9781505590111|url=https://history.army.mil/html/books/090/90-6/index.html}}{PD-notice}}</ref>{{rp|59}}が建設した。

<ref name=Trass>{{cite book|last=Trass|first=Adrian|title=Engineers At War|year=2010|publisher=Center of Military History United States Army|isbn=9781482368864|url=https://history.army.mil/html/books/091/91-14-1/CMH_Pub_91-14.pdf}}{{PD-notice}}</ref>{{rp|96-7}} このプロジェクトは1965年11月に承認され、[[ベトナム軍支援司令部]]（MACV）の最優先建設プロジェクトに指定された。

港をできるだけ早く稼働させるため、7つの軽量バースと4つの[[戦車揚陸艦]]（LST）スリップとランプの計画が進められた。4つの深喫水バースは後に建設される予定であった。1966年5月中旬までに、RMK-BRJはLSTスリップを浚渫し、はしけ岸壁のための最初の杭を打った。残念なことに、川から汲み上げたシルト質の材料は、かつての水田を埋めるのに使うことはできなかった。その代わり、地元の請負業者が盛土の多くを提供し、彼らの[[サンパン]]が毎日他所から運んでくる9,150立方ヤードの砂のうち約3,900立方ヤードを占めた。この年の半ばまでに、RMK-BRJはバージ船とLSTの岸壁のために156本の杭を打ったと建設部長は報告している。RMK-BRJのコンクリート・プレキャスト・ヤードでは、大水深岸壁用のコンクリート・デッキ・スラブ18枚も製造した。要求の厳しいプロジェクトを完成させるための非公式の見積もりは、今や3,000万ドルに達していた。1966年8月、[[統合参謀本部]]は、当初の設計通りに港を完成させるために必要なコストを絞り込むため、プロジェクト全体の再評価を求めた。新たな金額は6,100万ドル以上となり、以前の見積もりの約2倍となった。陸軍は費用を節約するため、倉庫やその他の建物の一部を延期した。1966年10月、建設局は4つのはしけ岸壁、1つの[[Landing Craft Mechanized]]と[[Landing Craft Utility]]ランプ、1つのLSTスリップ、38エーカーの盛り土された土地を[[第1維持司令部（劇場）｜第1後方支援司令部]]に引き渡した<ref name=Trass/>{{rp|148-9}}。
[[File:Newport, July 1967.png|thumb|right|1967年7月のニューポート]]。
その後、RMK-BRJは深水バースと港湾建物の建設に着手した。完成した複合施設は、{{convert|2,400|ft}}埠頭、4つの深水バース、2つのトランジット・シェッドからなり、それぞれ{{convert|120|ft}}×{{convert|200|ft}}の4つの建物が連結しており、総面積は29万平方フィートだった。1967年1月下旬、第一バースのオープンが宣言され、第一船が接岸したのを記念してテープカットが行われた。第2バースは3月に完成し、7月には全4バースが完成した。桟橋工事と並行して、発電所とメンテナンス・ショップの建設も進められた。プロジェクトのピーク時には、RMK-BRJは約1,800人のベトナム人労働者と210人のアメリカ人と第三国人を雇用した。作業スケジュールは週7日、1日10時間の2交代制だった。ニューポートは、4隻の外航船、4隻の浅水艇、7隻のはしけを同時に収容できるようになった。<ref name=Dunn/>{{rp|114}}総工費は5,000万米ドルを超えた。

ニューポートは第71輸送大隊の第154、368、551、561、567サービス中隊によって運用された。 <ref>{{cite book|last=Kelley|first=Michael|title=Where we were in Vietnam|publisher=Hellgate Press|year=2002|isbn=978-1555716257|page=357}}</ref>

ニューポートは1971年に[[南北鉄道（ベトナム）|国鉄]]に支線で接続された。<ref name=Trass/>{{rp|438}}。

==現在の用途==
基地は[[ヴィンホームズ]]として再開発されている。セントラルパーク]]として再開発されている。

==参考文献==
{参考文献リスト}}

==外部リンク
[https://www.criticalpast.com/video/65675054822_Newport_Vietnam-War_Cameron-Bay-Engineer-Site_SeaLand-container-ship_Conex-containers 1967年のニューポートでのオペレーション]

{コモンズのカテゴリ|ニューポート（ベトナム）}}。

[[Category:南ベトナムにおけるアメリカ軍の施設]]。
[[Category:ベトナム共和国陸軍の施設]]。
[[Category:1970年代に閉鎖された軍事施設]]。

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