ウィンフィールド・レーシング・スクール

提供：百科事典.com
ナビゲーションに移動検索に移動

テンプレート:概要 テンプレート:大学情報ボックス

『ウィンフィールド・レーシング・スクール』（正式名称：『École de Pilotage Winfield』テンプレート:Efn）は、フランスのポール・リカールにあるレーシングドライバー養成学校である。

ファイル:F4 Winfield Racing School .jpg
ウィンフィールド・レーシング・スクールのMygale-Renault F4 2019年モデル、ポール・リカール・サーキットに所属する2019年型Mygale-Renault F4。

沿革

ウィンフィールド・レーシング・スクールは、ビル・ナイト、アーサー・オーウェン、および ジム・ラッセルによって、ジェラール・クロムバックの協力を得て、1963年にフランスのマニクールで設立された。 1964年、ジャージー島出身でランドスピードレコードの達成に成功し、カートサーキットを所有していたビル・ナイトが、母の旧姓にちなんで「エコール・ド・ピロタージュ・ウィンフィールド」（ウィンフィールド・ドライバー・スクール）テンプレート:Efnに改称された。当時、ジャージー島出身で、マヨルカ島にカートサーキットを所有し、陸上速度記録の達成で成功を収めていたビル・ナイトは、 マヨルカ島に「ウィンフィールド」と名付けられたカートサーキットを所有していた<ref name=rma /><ref name=fr>fr:Winfield Racing School（フランス語）。</ref>が、この新しいプロジェクトをジム・ラッセルから独立させることを決意した。<ref name=rma />

当時、マニ・クール・サーキット（ジャン・ベラ・サーキットとも呼ばれる）<ref>テンプレート:Cite web</ref>は、地元の地主兼農家であるジャン・ベルニゴーによって1960年に建設されたばかりのものであり、<ref>Circuit de Nevers Magny-Cours#歴史</ref> によって1960年に建設されたばかりで、ジェラール・“ジャビー”・クロムバックテンプレート:Efnもその存在を知っており、このスクールは、それまでは十分に活用されていなかった地元のレースコースの主な利用者となった。フランスにはオープンホイール・レーシングスクールが存在しなかったため、多くの若き有望なドライバーがいたが、テンプレート:Efn そのため、このスクールは当初から成功を収め、ジャン＝ピエール・ジョソー、フランソワ・セヴェール、パトリック・デパイユ、ジャック・ラフィット、パトリック・タンベイといった多くの才能ある生徒を集めた。

ビル・ナイトの息子である19歳のマイクは、1963年5月に鈴鹿サーキットで開催された、FIA公認の初代 FIA公認の日本グランプリで、1098cc コスワース Mk.IVを搭載したロータス23を駆り、2位となった。 彼は翌年の1964年、第2回日本グランプリテンプレート:Efnで優勝したテンプレート:Efn ブラバム BT9を駆り、テンプレート:Efn ピーター・ウォー（ロータス27）、アーサー・オーウェン（クーパーT67）、F・フランシス （ロータス22）、M・エヴァンス（ローラMk.3）らと競い合った。<ref>テンプレート:Cite web</ref> 彼は、当初このスクールのチーフメカニックを務めていたレナート・“ティコ”・マルティーニと共に、スクールのインストラクターを務めた（当初のチーフインストラクターはアーサー・オーウェンが当初は主任インストラクターを務めていた。ティコは1965年に自身のレーシングカー製造会社オートモビルズ・マルティーニを設立し、テンプレート:Efn。その後、テンプレート:F1にはルネ・アルヌーをドライバーに起用し、F1マルティーニで参戦した）。

マイク・ナイト と弟のリチャードは、1966年にビル・ナイトが英国へ帰国した際、このスクールの経営権を引き継いだ。マイクは1973年までティコ・マルティーニと共にスクールを運営したが、その後マイクが英国へ帰国し、リチャードが渡英して10年間事業を運営した。1983年、マイクが DYMAGレーシングホイール事業を率いた後、マイクが帰国した1983年まで、リチャードが事業を運営した。<ref name=rma />

シェル・オイルは1963年から1973年までこのスクールのスポンサーを務めたが、同年10月、ワトキンス・グレンでの練習走行中の事故でフランソワ・セヴェールが負傷により死亡した。ルネ・アルヌーは、このスクールを卒業したヴォラン・シェル コンペティション・スカラシップのドライバーとして同校を卒業した最後のドライバーであり、フォーミュラ・フランスでの1シーズンの無料出場権を与えられていた。 シェルは1973年の第一次石油危機の最中にスポンサー契約を打ち切ったが、フランスの石油大手エルフがその穴を埋め、ポール・リカール （旧称：サーキット・デュ・カステレット）に第2のスクール拠点を設け、École de pilotage Renault-Elf Circuit Paul Ricard （ルノー・エルフ・ポール・リカール・サーキット・ドライビング・スクール）の運営を委託し、その名称をウィンフィールド・レーシング・スクール（エコール・ド・ピロタージュ・ルノー・エルフ・ウィンフィールド）に変更した。テンプレート:Efn

35年間にわたり、デイモン・ヒルをはじめ、同校の卒業生のうち30名がF1ドライバーとなった。<ref name=rma>テンプレート:Cite web</ref>（以下の著名な卒業生の項によると、少なくとも24名である。)

ヴォラント・エルフ奨学金（ヴォラント・エルフ・ウィンフィールド）

1974年以降、エルフがこの奨学金を引き継ぎ、同校が運営するフォーミュラ・ルノーおよびフォーミュラ3チームに加え、優秀な学生に「プライズ・ドライブ」の座を提供するという強力なインセンティブとして、同校でヴォラン・エルフ奨学金が設けられるようになった。 各シーズンの終わりに、レーシングスクールは上位5名の学生を決定するための選抜セッションを開催する。最終的な優勝者には、翌年のフランスフォーミュラ・ルノー選手権における1シーズンの全費用が支給される。<ref>テンプレート:Cite book</ref> 選抜された生徒の一人であるアラン・プロストは、1976年のフォーミュラ・ルノー・シーズンにおいて、13戦中12勝を挙げた。

優勝者以外にも並外れた才能を持つドライバーがいることに着目し、学校での短期プログラムの修了生だけでなく、彼らにも再評価の機会を提供するために、「トロフェ・ウィンフィールド」も創設された。<ref name=rma />

再出発

2015年3月、フレデリック・ガルシアとアンヌ＝シャルロット・レミーが投資を行い、ウィンフィールド・レーシング・スクールのブランドを買収した。さらに ローラン・フォール（ウィンフィールド・エリティッジ）が導入したヒストリック・レーシングを事業ラインナップに加えることで、同校は、若手レーシングドライバー向けの従来の教育プログラムに加え、富裕層の愛好家向けにF1ドライビング体験デーを提供しており、かつて ルノーF1やトヨタF1が以前使用していたポール・リカール・サーキットの近代的な施設を活用している。<ref name=tail>テンプレート:Cite web</ref>

著名な卒業生

- 以下のリストの括弧内の「YEAR」は在籍年を表す。
- 「ヴォラン・シェル」（1973年まで）または「ヴォラン・エルフ」（1974年以降）は、ヴォラン予選レースで優勝し、その年の最優秀卒業生に選ばれた者を指す。
- 「ヴォラン」（2015年以降）は、審査員によって選出されたその年の最優秀卒業生である。テンプレート:Efn
- 「ファイナリスト」とは、シュートアウト・セッションを勝ち抜き、ヴォラン予選の決勝に進出したドライバーを指します。
- 「トロフェ・ウィンフィールド」は、敗者組の中から傑出したドライバー、あるいは短期プログラムの優勝者に授与されます。<ref name=rma />

- 上記のエントリーのうち、太字で表記されている者はF1ドライバーとなった。

参考文献

テンプレート:Reflist

注釈

テンプレート:Notelist

外部リンク

「http://hyakkajiten.com/index.php?title=ウィンフィールド・レーシング・スクール&oldid=780」から取得